Polska stawia na kolej: 4,7 tys. km nowych linii i pociągi do 350 km/h
Rząd ogłasza największy w historii plan rozwoju kolei
Podczas wydarzenia poświęconego przyszłości polskiej kolei premier Donald Tusk potwierdził, że budowa najnowocześniejszej sieci kolejowej w Europie jest jednym z priorytetów jego rządu. W ciągu ostatnich dwóch i pół roku uruchomiono dziesiątki nowych połączeń oraz zmodernizowano kilkaset kilometrów torów. Rząd przywraca także połączenia, które likwidowano przez ostatnie dekady, a na inwestycje przeznacza rekordowe środki. Najważniejszym elementem strategii jest Zintegrowana Sieć Kolejowa – kompleksowy plan zakładający budowę 4,7 tys. km nowych linii kolejowych, z czego 2,7 tys. km to linie Kolei Dużych Prędkości.
Pociągi na tych trasach będą mogły rozpędzać się maksymalnie do 350 km/h, co – jak podkreślił szef rządu – uczyni polską kolej najszybszą w Europie. „Będziemy mieli najszybszą kolej w Europie, bo Polacy zasługują na to, aby móc się przemieszczać tak, jak robią to Japończycy czy Chińczycy” – zaznaczył premier. Oprócz nowych odcinków plan zakłada modernizację 5,6 tys. km istniejących tras. Łącznie, po zakończeniu programu, każdy powiat w Polsce zostanie włączony do sieci połączeń dalekobieżnych, co ma ogromne znaczenie dla mieszkańców mniejszych miejscowości.
„Budujemy najbardziej nowoczesną sieć kolejową na kontynencie. W ciągu ostatnich dwóch i pół roku uruchomiliśmy nowe połączenia i przystanki kolejowe oraz wyremontowaliśmy istniejące.”
Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów
Rekordowe wyniki przewozów i nowe połączenia
Efekty inwestycji są już widoczne. W 2025 roku z usług kolei skorzystało 438 mln pasażerów – o 7,7 proc. więcej niż rok wcześniej. To najwyższy wynik w przewozach pasażerskich od ponad 30 lat. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak poinformował, że obecnie na rozwój infrastruktury kolejowej przeznaczanych jest 100 mld zł. „To środki na budowę nowych stacji i linii kolejowych, modernizację istniejącej sieci oraz jej cyfryzację” – dodał szef resortu. W ciągu ostatnich trzech lat liczba pasażerów wzrosła o 100 mln, a prognozy mówią, że w 2026 roku przewiezione zostanie 470 mln podróżnych, a w 2027 roku – 500 mln.
Równocześnie rząd przywraca połączenia do miejscowości, które przez lata były pozbawione dostępu do transportu kolejowego. Tylko do końca 2027 roku pociągi wrócą m.in. do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca i Stronia Śląskiego. Bezpośrednie połączenie z Warszawą zyska również Łomża. PKP Intercity zwiększyło liczbę codziennych połączeń o 130 i przewozi o 30 proc. więcej pasażerów niż przed objęciem rządów przez obecną koalicję. Celem długoterminowym jest, aby kolej stała się najchętniej wybieranym środkiem transportu w kraju.
„Kiedy zakończymy realizację wielkiego projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej, w ciągu roku powinniśmy przewozić w Polsce blisko 800 mln pasażerów. Już dziś nasza kolej przewozi niemal tyle osób, ilu mieszkańców liczy cała Unia Europejska.”
Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów
- 4,7 tys. km nowych linii kolejowych (w tym 2,7 tys. km KDP)
- 350 km/h – maksymalna prędkość pociągów KDP
- 100 mld zł przeznaczone na infrastrukturę kolejową
- 438 mln pasażerów w 2025 roku (wzrost o 7,7%)
- 130 nowych codziennych połączeń PKP Intercity
- Przywrócenie połączeń do 5 miejscowości do końca 2027 roku
„Obecnie na rozwój infrastruktury kolejowej przeznaczamy 100 mld zł. To środki na budowę nowych stacji i linii kolejowych, modernizację istniejącej sieci oraz jej cyfryzację.”
Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury
Nowe perspektywy dla Kędzierzyn-Koźle i Opolszczyzny
Kędzierzyn-Koźle, leżący na przecięciu ważnych szlaków kolejowych (linia E30 Wrocław – Katowice – Kraków oraz linia do Opola i Nysy), zyska bezpośrednio na realizacji Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Modernizacja magistrali E30 do prędkości 200 km/h – która jest już w toku – pozwoli skrócić czas przejazdu z Kędzierzyna do Wrocławia z obecnych około 1,5 h do poniżej godziny, a do Katowic z 40 minut do około 20 minut. Dla mieszkańców oznacza to lepszy dostęp do rynków pracy, szkół i usług w obu metropoliach. Ponadto, w ramach programu „Polska 100 minut”, podróż z Kędzierzyna do Warszawy może w przyszłości trwać około 2 godzin (obecnie to 3,5 h), co znacząco podniesie atrakcyjność miasta jako miejsca do życia i prowadzenia biznesu.
W regionie opolskim przewidziano także rewitalizację linii lokalnych, np. odcinka Kędzierzyn-Koźle – Prudnik oraz Kędzierzyn-Koźle – Krapkowice. Dzięki temu mniejsze miejscowości powiatu kędzierzyńsko-kozielskiego odzyskają połączenia pasażerskie, które częściowo utraciły w ostatnich latach. Modernizacja stacji w Kędzierzynie-Koźlu – w tym budowa nowych peronów i przejść podziemnych – jest ujęta w planie inwestycyjnym PKP PLK na lata 2025–2030. Wszystko to sprawia, że lokalna społeczność może liczyć na znaczną poprawę dostępności komunikacyjnej, a kolej – obok drogi szybkiego ruchu S11 – stanie się realną alternatywą dla samochodu.
Projekt „Polska w 3 godziny” zakłada, że z Kędzierzyna-Koźla będzie można dojechać do każdego większego miasta w kraju w maksymalnie trzy godziny. To perspektywa, która zmieni nie tylko sposób podróżowania, ale także zachęci inwestorów do lokowania firm w regionie. Oczekuje się, że realizacja Zintegrowanej Sieci Kolejowej przyniesie Opolszczyźnie wzrost liczby pasażerów o minimum 30 proc. w ciągu najbliższej dekady, co przełoży się na rozwój turystyki i usług. Dla mieszkańców Kędzierzyna-Koźla oznacza to przede wszystkim szybsze i częstsze połączenia z resztą kraju, a także większy komfort podróży – nowe pociągi wyposażone w Wi-Fi, gniazdka elektryczne i klimatyzację.